История

       Первое поколение переднеприводного компактного хэтчбека Daihatsu Sirion выпускалось 1998 по 2004 год. Он являлся результатом совместной конструкторской разработки Toyota и Daihatsu, имеющей богатый опыт производства малолитражек.

Технические особенности

       Модель Sirion была на 100 - 130 кг легче европейских собратьев по классу и ей вполне хватало литрового двигателя, являвшегося единственной технической особенностью этой модели Daihatsu – R3 12V с двумя распредвалами в головке цилиндров. В остальном конструкция автомобиля была традиционна: поперечное расположение силового агрегата с приводом на передние колеса.

       Кузов только хэтчбек, двигатель для Европы тоже один. Кроме переднеприводной, существовала и полноприводная модификация, у которой через вискомуфту автоматически подключаются задние колеса. В любом варианте привода существовал выбор между 5-ступенчатой механической КП и 4 АКПП.

       Передняя подвеска типа Макферсон, задняя - на продольных рычагах, связанных П-образной балкой. Рулевой механизм реечный с гидроусилителем.

Второе поколение

       Премьера второго поколения аналогичной модели Daihatsu Boon на японском рынке состоялась в июне 2004 года, а с января 2005 года автомобиль стали продавать в Европе под названием Sirion. Подобной моделью является также Toyota Passo, полностью повторяющая Sirion/Boon, за исключением эмблемы производителя. Для рынков Индонезии и Малайзии выпускается версия под названием Perodua Myvi.

Конструкция

       Особенности конструкции – увеличенная по сравнению с предшественником колесная база, сверхжесткий кузов с увеличенными зонами безопасности и новая, более компактная задняя торсионная подвеска.

Двигатель и трансмиссия

       Для японского рынка предлагаются четыре модификации: CL V- Package, CL, CX (с передним или полным приводом) и топ-версия Custom (только 2WD). В Европе Sirion продается в двух комплектациях - CL с 5МКПП и СХ с 4-х ступенчатым автоматом.

       Для Японии изготавливается также полноприводная версия Sirion Х4, комплектуемая 4-цилиндровым двигателем рабочим объемом 0,713 л, который с помощью турбонаддува развивает мощность 120 л.с.

       В Европе новый Sirion предлагается с теми же двигателями, что и Boon - 1KR-FE 1,0 л R3 12V (70 л.с.) и K3-VE 1,3 л R4 16V (87 л.с.) с 5-ступенчатой «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом».

       C 2006 года полноприводная модификация выпускается и для стран Европы.

Стандартная комплектация

       В базовое оснащение Sirion входят: ABS+EBD, две или четыре ПБ, электропривод стекол и зеркал, кондиционер, аудиосистема с CD, центральный замок, парктроник, за доплату - люк с электроприводом.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ