Весьма популярный в Японии микровэн субкомпактного класca - Daihatsu Move третьего поколения (тип L160), дебютировавшие на внутреннем рынке осенью 2002 года. Благодаря большой габаритной высоте (1630 мм) и практически вертикальным стойкам Move отличает большой запас пространства как по высоте, так и по длине из-за специфической «городской» посадки с вертикальным размещением сидений.

       Модификации: базовая - L, более дорогая - X с расширенной комплектацией (обе с 0,7-литровым двигателем EF-VE, развивающим 58 л.с.) и спортивная версия - L Turbo с турбомотором 0,7 л EF-DET (64 л.с.).

      Коробки передач - 5-ступенчатая «механика» (версия L) и 4-ступенчатый «автомат» (на X и L Turbo).

       В 2003 году японцы выпустили «заряженную» версию с заводским тюнингом - Custom RS, которая отличается от других версий -  круглыми сдвоенными фарами и хорошей базовой комплектацией, куда уже входят: кондиционер, литые диски, аудиосистема, подушки безопасности, электрические стеклоподъемники и зеркала с подогревом. Версию Custom RS оснащают 4-цилиндровым мотором JB-DET (64 л.с).

       Новый автомобиль в модельном ряду Daihatsu - Latte (в переводе с итальянского «молоко») дебютировал в Японии в сентябре 2004 года. Модель представляет собой Move с кузовом в ретро-стиле,  с круглой светотехникой спереди и сзади, сетчатой радиаторной решеткой и более округлым силуэтом. Автомобиль позиционируется как женская модель, что подчеркивают многочисленные боксы, сеточки и другие приятные мелочи в салоне.

       Гамма моторов та же, что и у базового Move - EF-VE (58 л.с.) и турбированный EF-DET (64 л.с).

       В Малайзии на предприятии Perodua Auto Corp. собирают Move предыдущего поколения (L910) под названием Perodua Kenari с двигателем EL-VE от Kelisa (1,0 л, 55 л.с).

ФОТОГАЛЕРЕЯ

ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ